Советский гоночный автомобиль

* 13-06-2013, 00:00 * Nika * Комментариев: Нет

Первая версия ГЛ-1, с открытой кабиной

Советский гоночный автомобиль

«Обкаткой» автомобиля занялся Аркадий Николаев, заводской испытатель ГАЗ. На первом заезде в 1938 году в
Киеве скорость достигла 143 км/ч — даже не рекорд… Уже по возвращении в Москву, Николаев сумел разогнаться до 147 км/ч.

Советский гоночный автомобиль

В 1940 году на базе легкового ГАЗ 11-73, более совершенной модификации автомобиля, возник ГЛ-1 второй версии.
Здесь уже был использован форсированный, более мощный двигатель: 6 цилиндров, объем 3,4 литра, два карбюратора. Мощность увеличилась до 100 л.с. Масса возросла до 1100 кг.
Внешний вид ГАЗ ГЛ-1 также изменился, автомобиль обрел закрытую обтекаемую кабину.
Гоночный автомобиль нового поколения оказался чуть быстрее, и Николаев установил абсолютный рекорд скорости в Советском Союзе - 161,87 км/ч.
Вроде бы можно уже и почивать на лаврах. Но не тут-то было.

Советский гоночный автомобиль

Как это ни прискорбно, СССР был далеко в хвосте в битве за скорость.
Даже усовершенствованная модель гоночного автомобиля ГАЗ ГЛ-1 не могла побить рекорд, установленный еще до революции автомобилем «Руссо-Балта». А в это время за рубежом, в Соединенных Штатах Америки, еще в 1937 г. британская машина с символичным названием Thunderbolt («удар молнии») установила рекорд - 501 км/ч!
Это был далеко не дорожный автомобиль. Весила эта машина 7 тонн, имела сдвоенный 12-цилиндровый двигатель. И хотя ГЛ-1 также не была серийным автомобилем, но побить этого монстра ей было не по силам.

Советский гоночный автомобиль

Советские конструкторы не отчаивались, и в 1941 году приступили к работе над автомобилем третьего поколения.
Но жизнь распорядилась по-своему: началась война. Страну уже мало волновали рекорды скорости, были другие, более важные дела.
Что же произошло с этой, недоделанной версией? Она, как и две предыдущие, более ранние экземпляры, была просто-напросто уничтожена. Вероятно, все они ушли в переплавку.
Николаев, участвовавший еще в «обкатке» первой версии ГЛ-1, вернулся к своим непосредственным обязанностям авиационного техника, и так больше и не возвращался в автомобильный спорт. Конструктор советского гоночного автомобиля Агитов не дожил до конца войны, покончил с собой…
В 70-х годах Александр Захаров, знаменитый автохудожник, сделал рисунок ушедшего из жизни, но не со страниц истории, автомобиля. Команда Александра Бушуева не преминула воспользоваться этой зарисовкой.

Советский гоночный автомобиль

В 2006 году на основании многочисленных сохранившихся рисунков и фотографий ГАЗ ГЛ-1 кузовная мануфактура А. Бушуева решила воссоздать этот уникальный автомобиль.
За 4 года была проделана грандиозная работа. С нуля был сделан, нисколько не отличавшийся от оригинала, кузов. В качестве базы выступило шасси ГАЗ М-1.
Сейчас «воскресший» ГАЗ ГЛ-1 можно увидеть в экспозиции музея «Автовилль» в Москве.

Советский гоночный автомобиль


Просмотров: 400
  • Нравится
Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Рекомендуем зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.




Облако тегов
James, Nina, Девочка, публику, чат форум дизайн, шокировала


загрузка...